Один из моих любимых рассказов – об африканском мальчике, который пешком прошёл 5000 км по враждебным джунглям, благодаря целеустремлённости и настойчивости.

Легсон Дидиму Кайира родился в 40-е годы в малавийском племени тумбука и, несмотря на беспросветную бедность, с детства мечтал учиться в США. Когда ему исполнилось 16 лет, он решил пешком добраться до Египта и найти работу на корабле, плывущем в США. Юноша ушёл из дома, взяв с собой лишь топорик, одеяло, карту Африки, карту мира и две книги – Библию и «Путешествие Пилигрима».

Через пятнадцать месяцев Легсон пришёл в Кампалу (Уганда), где ему попался в руки список американских колледжей. Он написал в колледж Скаджит-Вэлли в г. Маунт-Вернон, объяснил своё положение и попросил о стипендии. Письмо произвело на декана такое впечатление, что тот дал согласие на приём студента и выделение стипендии, а студенческий совет собрал 650 долларов ему на дорогу. В декабре 1960-го года Легсон прибыл наконец в колледж Скаджит-Вэлли с теми же вещами, с которыми два года назад ушёл из дома.

Позднее Легсон стал профессором Кембриджского университета и написал шесть книг, а также автобиографию «Я буду пытаться», за которую он получил премию.

А вот ещё один рассказ. В 1938 году Соитиро Хонда начал разрабатывать новое поршневое кольцо, которое мечтал продать корпорации «Тойота», но ему отказали.

Он снова сел за чертёжный стол и через два года создал новое поршневое кольцо. На этот раз он добился контракта с «Тойотой», но своего завода у него не было, а бетон во время войны был в большом дефиците. Непоколебимый господин Хонда изобрёл новую формулу бетона и построил свой завод. К сожалению, тот дважды подвергся бомбёжке, а затем его разрушило землетрясение.

После войны в Японии наступил бензиновый кризис. Господин Хонда не мог позволить себе водить машину, поэтому он приладил мотор к велосипеду. Вскоре все соседи начали тоже просить для себя «моторные велосипеды» и советовали ему построить завод по производству моторов.

У него не было капитала, поэтому он написал личные письма всем владельцам веломагазинов в Японии (их было 18 000!), рассказал о своей цели и попросил о денежном взносе. Пять тысяч из них согласились дать ему деньги авансом на разработку его изобретения… а остальное – достояние истории.

У этих двух людей, как и у многих других, подобных им, есть одна общая черта – они не позволили обстоятельствам стать препятствием на пути к мечте.